Далеко не секрет, что ещё со времен СССР, под дорогами находятся тысячи водопропускных (ливневых) труб которые находятся в критическом состоянии.Металл за это время настолько проржавел, что существует реальная опасность возникновения раковин, обвалов и других проблем с нарушением целостности дорожного покрытия.
А бетонные каналы имеют трещины или расколы, что создает подобные опасные ситуации. Традиционные методы ремонта – когда происходит перекрытие движения транспорта, а затем раскопка и замена являются дорогостоящими, трудоемкими, и очень неудобными.
Но бестраншейные технологии не стоят на месте, и сегодня я хочу рассказать о новом техническом решении проблемы устаревших водопропускных труб.
Бестраншейные технологии реабилитации труб в лучшем виде - Snap-Tite®
Простая установка с применением незначительного объема рабочей силы, минимальные нарушения движения транспорта на дороге, неопределенный срок службы новых труб - при рассмотрении этих преимуществ, становится ясно, что Snap-Tite является наиболее эффективным способом восстановления водопропускных труб. Использование полиэтилена высокой плотности (HDPE) в трубах, Snap-Tite® система фактически обеспечивает долговечность и водонепроницаемость труб и их стыков.
Запатентованная система соединений труб «папа-мама» позволяет быстро и надежно соединить трубы на 50 футов в длину, и доступна для водопропускных труб диаметром от 8 дюймов до 84 дюймов. Система Snap-Tite® Система проста в установке. Рабочее место нужно укомплектовать только экскаватором, подъёмным краном, лопатами и цепями с системой стягивания.
Шаг 1 - Выбор и подготовка существующих(старых) водопропускных труб. Нужно проверить и убрать мусор из существующих водопропускных труб.
с использованием метода "носовой конус" путем разрезания конца трубы.
Шаг 3 – Нужно надеть прокладку и смазать стык. Смазка должна быть равномерно нанесена для уменьшения вероятности разрыва или завертывания прокладки.
Шаг 4 - Прикрепите цепи, соединительные муфты и затяните связующие.
Шаг 6 – Выровняйте и применяя усилие соедините стыки.
Шаг 7 - Удалите цепи, и с помощью экскаватора затолкайте новый отрезок трубы в старую
Повторяйте шаги 1-6. Каждый новый кусок трубы заталкивается в старую пока не выйдет с противоположной стороны дороги.
Шаг 8 – Сделайте на обоих сторонах кольцевые уплотнения с помощью раствора или других способов в зависимости от ситуации.
существующей водопропускной трубой и нашей новой было заполнено(залито). Это поможет заполнить пустоты, возникнувшие от предыдущих размывов, обеспечить дополнительную структурную поддержку и предотвратить точечную нагрузку. Это эффективно стабилизирует окружающие почвы и устраняет потенциальные возможности разрушения проезжей части.
Шаг 10 – Обычно пустоту возникшую между трубами заполняют смесью цемента,
песка и вода, иногда с химическими примесями для придания большого объема макроскопическим пузырькам воздуха в растворе смеси. Эти добавки
значительно уменьшают плотность, или объемный вес раствора.
Ну вот в общем то и все. Думаю фотографии дополнят мой рассказ и ответят на возникшие вопросы. Будем надеяться что со временем и наши производители п/е труб не оставят без внимания данную технологию.
Видео можно просмотреть здесь , мануал скачать тут.
p.s.
Кроме того, фирма разработала неплохие решения для реконструкции труб в существующих дамбах и для прохода нерестовых рыб.
